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    一米不算长，但对于堵车又遇到拉法时，一米已经是多数车的尊严。

    在这么多堵的路上，劳斯来斯几辆车还是没尾随，但好在跟了上来。

    苏泽还是没跟宁月儿去电，无奈拍了拍方向盘，给凌颖颖打了过去。

    今天是星期六。

    但他没想到冬天也这么堵。

    按下auto，苏泽变成自动挡模式，踩着刹车在电话接通后说道：

    “小凌，不去ot。”

    “你找一个好点的酒吧。”

    “最好只是弄个卡座…”

    燕京的酒吧，苏泽感觉真不怎么样，花最多的钱，当最大的怨种。

    可没办法。

    要不是明天还要去苏乔，苏泽就坐飞机去羊城等地方，好好玩一下。

    燕京能玩的地方还有很多，之所以来工体，还是因为大环境的问题。

    沪海如今已经紧张。

    瞅这架势…

    今年年底大概又要到处禁，私人领域什么时候都能去，但再不疯狂，今年在燕京怕是再难去人多的地方。

    苏泽总结了！

    当人烦躁的时候，最好是去嘈杂的环境，不要专注那件烦心的事情。

    不要一个人独处，更不要独处的时候深想，还做出了什么重要决定。

    尤其是夜晚做出的决策。

    这种条件下，做出的决定一旦实施，十有**以后会感觉到后悔。

    苏泽现在的条件，无论何事容错率都很高，也没有多少能让他后悔。

    可他怕牵一发而动全身。

    他怕一步错，步步错。

    如果有一天苏泽功成名就，身份被人扒了出来，那也是一段神话了。

    不过，世人的眼睛只会盯着“穷小子”到“顶尖富豪”看，没人会在意细枝末节的过程，没人知其中艰辛。

    创业时说好的，不插手公司，苏泽甚至想拿出股份来，就当投资了。

    可随着发展越来越好，架构的成功实施，他每天都要忙工作上的事。

    唯一和打工不同的是，他不用打卡，他有秘书会帮他处理小细节。

    喊口号原本不是很累，但架不住产业太多，他的产业包含海陆空了。

    上到高新科技和数字产业。

    下到实业经济地产和产区。

    包括苏乔，盈利能力不一定强，但如果真的发展成了fas跨国集团。

    各行各业拥有话语权不说，这人脉能恐怖到何种地步，无法去想象。

    苏乔为什么是华夏首家fas公司，毕竟这都2020年了，主要有两个原因，一是，华夏本身底蕴不行。

    苏泽说过…

    华夏的有钱人都是暴发户，99%往上数三代，不是农民，就是工人。

    第一个个体营业执照到现在，刚好40年了，才40年的底蕴不用多说。
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